Dongfeng представил турбомотор Mach Power: высокий КПД и уникальная конструкция

Dongfeng представил новый 2,0-литровый турбированный двигатель для работы в составе гибридной установки: у него рекордный КПД и оригинальные конструктивные решения. Подробности

Центр исследований и разработок Dongfeng объявил о получении сертификата CATARC Huacheng для своего гибридного двигателя следующего поколения Mach Power 2.0T.

Двигатель достигает пиковой тепловой эффективности в 45,5%, что было подтверждено испытательным центром чуть ранее. Dongfeng использует архитектуру сгорания, которую компания называет MAKC (высокоэффективная технология быстрого сгорания с антидетонацией).

Конструкция агрегата основана на длинноходной схеме с соотношением хода поршня к диаметру цилиндра 1,29. Эта геометрия оптимизирована для обеспечения контролируемого распространения пламени в камере сгорания.

В системе сочетается непосредственный впрыск топлива под давлением 350 бар и высокоэнергетическое зажигание. Такая комбинация обеспечивает более высокие степени сжатия и подавляет детонацию, что дает возможность мотору оставаться в оптимальном диапазоне эффективности при более широком диапазоне рабочих нагрузок.

Для дальнейшего повышения топливной экономичности в двигатель интегрирована охлаждаемая система рециркуляции отработавших газов низкого давления (EGR). Модуль снижает пиковые температуры сгорания, уменьшая склонность к детонации и позволяя применять более «агрессивное» зажигание. Dongfeng сообщил о снижении расхода топлива на уровне автомобиля на 3–10% благодаря интеграции EGR.

Для минимизации внутренних потерь энергии был внедрен масляный насос с регулируемым рабочим объемом и управлением по протоколу MAP. А для снижения трения на внутренние компоненты двигателя, совершающие возвратно-поступательное движение, нанесено алмазоподобное углеродное покрытие.

В отличие от стандартных турбомоторов, новый агрегат Dongfeng 2.0T разработан именно для гибридных режимов работы. Зона высокоэффективной работы у него на 30% больше, чем у предыдущих версий. В силовой установке используется турбокомпрессор с изменяемой геометрией для поддержания удельной мощности при подъеме на высоту до 2500 метров и движении по автомагистралям при высокой нагрузке.