После Twingo дешевые батареи доберутся до Renault 5 и 4 — электромобили могут стать доступнее

renault.com.mt

Renault переведет базовые R5 и R4 на более дешевые батареи LFP

Автор: Дмитрий Якин

Renault подтвердил планы использовать LFP-батареи в R5 и R4. Более дешевые аккумуляторы появятся в версиях Urban Range и могут снизить цену базовых электромобилей.

Добавить Tarantas News в предпочитаемые источники Google

Никто не ожидал, что переход Renault на дешёвые батареи начнётся так стремительно. Новый электрический Twingo стал первой ласточкой с LFP-ячейками, но история на этом не заканчивается. Французы подтвердили: та же химия скоро придёт в другие электромобили марки — включая Renault 5 и Renault 4. В первую очередь — в их доступные версии Urban Range.

Сегодня базовые R5 и R4 ездят с NCM-аккумулятором на 40 кВт·ч. Скоро его заменят LFP-пакетом. Такая батарея уступает NCM по плотности энергии, но компенсирует это там, где покупателю важно: цена ниже, кобальт не нужен, ресурс больше, безопасность выше. И в ряде сценариев работает даже стабильнее.

Глава Renault в Великобритании Адам Вуд расставил точки над i в интервью Auto Express:

«Технология LFP — часть нашей дорожной карты будущих продуктов, включая Renault 4 и 5. Преимущества очевидны. Одно из них — стоимость, и это часть нашей стратегии: сделать электромобильность доступной для большего числа людей».

Что это значит для покупателя? Всё просто. Если Renault действительно переложит экономию в прайс, базовые R5 и R4 станут заметно интереснее. А борьба в сегменте недорогих электромобилей в Европе сейчас разгорается всерьёз: LFP уже используют или готовят Citroen e-C3, Fiat Grande Panda, Cupra Raval и Volkswagen ID. Polo. Без более дешёвых батарей конкурировать с китайскими новичками и европейскими бюджетниками будет всё сложнее.

Более дорогие версии Comfort Range, по данным источника, останутся на NCM-батареях ёмкостью 52 кВт·ч. При этом ходят слухи, что ёмкость могут поднять до 56 кВт·ч — и тогда запас хода выйдет примерно к 500 км по WLTP. Логика становится понятнее: Urban Range — цена и город, Comfort Range — запас хода и универсальность. В Renault не считают, что более доступный R5 будет мешать продажам Twingo.

Вуд подчёркивает: модели не конкурируют, а дополняют друг друга. У R5 больше запас хода, выше цена и практичнее кузов. Twingo — самый городской и самый бюджетный. А R5 и R4 закрывают взрослую часть гаммы. Поставщики ячеек тоже разные: Twingo получает элементы CATL, остальные модели — батареи LG Energy Solution, давнего партнёра марки.

Точных сроков запуска LFP-версий Renault пока не назвал. Ожидание — 2026–2027 годы. Французы не изобретают новую формулу — они просто берут самый прагматичный путь к массовому электромобилю. И там, где покупателю важнее всего цена, LFP может оказаться весомее лишних километров в рекламной строчке.

Источник: tarantas.news