Старт продаж GWM Poer с МКП: новая трансмиссия, измененный дизайн и сниженная цена

В России стартуют продажи пикапа GWM Poer с 6-ступенчатой механической коробкой передач, другим дизельным двигателем, жестко подключаемым полным приводом, обновленной внешностью и упрощенным оснащением

Помимо самой трансмиссии, GWM Poer с «механикой» отличается оригинальным дизайном переднего бампера, решетки радиатора и легкосплавных дисков, размер которых «усох» с 18 до 17 дюймов, но профиль шин стал выше. Сзади появилась подштамповка с крупной надписью Poer, а на боковинах кузова – пластиковые крюки для крепления строп. Вдобавок, у новинки отсутствует имитация вентиляционных отверстий на передних крыльях, а также накладки на колесных арках, рейлинги и дуга в кузове, за счет чего пикап стал на 37 мм уже, и на 5 мм ниже. Символически, на 5 мм, уменьшился и дорожный просвет.

Еще одна важная особенность «Поэра» с механической коробкой передач – это полный привод Part-time, вместо муфты, которая стоит на пикапе с автоматической трансмиссией. При такой схеме передние колеса подключаются жестко, а межосевой дифференциал отсутствует. Из-за установки новой коробки передач, в салоне изменился дизайн центральной консоли, где теперь находится высокий рычаг «механики», а рядом с ним появился круглый селектор включения полного/заднего привода и понижайки.

GWM Poer с МКП доступен как с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 218 л. с., так и с дизелем. Но если на «Поэр» с автоматом ставится дизельный мотор объемом 2,4 литра и мощностью 184 л. с., то на версии с «механикой» идет 2,0-литровый агрегат, развивающий 163 л. с. С такими дизелем пикап стал экономичнее: в смешанном цикле расход упал более чем на 2 литра на сотню. А вот версия с бензиновым турбомотором, напротив, стала расходовать чуть больше горючего (на 0,3 литра в смешанном цикле). При этом грузоподъемность пикапа осталась прежней: он везет до 975 кг, а также способен буксировать прицеп массой до 750 кг без тормозной системы и до 2250 кг при наличии тормозов.

«Поэр» с механической коробкой передач предлагается в единственной базовой комплектации «Комфорт». Здесь нет функции автоматического складывания боковых зеркал, системы выбора режимов движения, беспроводной зарядки, USB для задних пассажиров, подсветки макияжных зеркал, автозатемнения салонного зеркала заднего вида и даже воздуховодов ко втором ряду сидений, которые исчезли вместе с передним центральным подлокотником. Водительские ассистенты в перечне опций также отсутствуют, поэтому электроусилитель руля здесь заменили гидравлическим. Есть и другие упрощения: вместо электронной приборной панели у «Поэра» с МКП аналоговые шкалы, кнопка электромеханического стояночного тормоза заменена на обычный рычаг ручника, количество динамиков аудиосистемы сократилось с 6 до 4, а светодиодные задние фонари уступили место галогеновым. 

Вместе с оснащением «похудела» и цена пикапа. GWM Poer с «механикой» и бензиновым турбомотором стоит от 3 449 000 рублей, что на 250 тысяч дешевле версии с автоматом. Пикап с турбодизелем стоит столько же, но здесь разрыв в цене относительно дизельной модификации с АКП больше, 550 тысяч – из-за того, что прежде такой «Поэр» предлагался только в топовой комплектации «Премиум».

Продажи новой версии пикапа стартуют в июне. Она заменит GWM Poer KingKong, который ранее ушел с российского рынка.

Источник: 5koleso.ru